经典案例
当前位置: 主页 >> 经典案例

还能承受多少新车之重中级车市降价是大势所搭配

作者:  来源:  日期:2020年06月02日

还能承受多少新车之重 中级车市降价是大势所趋

  序言:

  2006年一夜之间,速腾、思域、马自达3、轩逸、奔腾多款A级车进入中级车市;2007年经过修整,卡罗拉、明锐再次挤入竞争激烈的中级车市;2008年中级车市的震动依然,新凯越、悦动、朗逸、新宝来、荣威550再次袭来。曾被喻为鸡肋市场的中级车市场,如今被挤得密不透风。在新产品上市和市场增量方面,连续两年创下了新高,究竟是什么让中级新车成为过江之鲫?中级车市还能承受多少新车之重呢?

  中级车市快速增长是换车时代的信号

  根据近三年汽车市场的增长情况,中级车市成为增长最突出的细分市场未能进入夏季奥运会,07年两个价格段的中级车市增长远远高于10万元以下市场,08年1-5月份在高位运行下,中级车市场的同比增长再创新高,两个价格段的中级车市场累计同比增长30%以上。08年受新车上市和价格普遍的影响,部分10万元以上中级车的主销车型进入了10万元以下市场,赛拉图、老伊兰特的增量才加大了10万元以下市场的增长。

  究竟是什么原因造成了中级车市场的快速增长呢?笔者认为主要有以下几个方面的原因:

  第一:06、07年中国汽车市场保持了良好的增长势头,汽车市场快速发展的大环境是成就中级车市增长的基础原因。

  第二:经历了汽车从公车向私车的第一个转变,汽车市场正在迎来换车时代的高峰,起初消费经济型车的用户通过5年以上的积累,具备了消费中级车及以上车型的基础,这是推动中级车快速发展根本原因。

  第三:中级车型在外观、动力、性能方面,堪比部分中高端车型,丰富的配置和出色的性能,模糊了与中高端车型的明显差距,弥补了中高端车型高高在上部分消费者不能染指的尴尬,再加上主力合资品牌的推动,成为中级车市发展的企业拉动原因。

  第四:多款中级车型接连上市,竞争激烈推动价格整体下压,部分A级车型进入10万元市场,逐步模糊化的市场界线,对10万元以下的高端小型车和老化车型产生了一定的替代作用。价格战,让消费者可以花更少的成本,来消费性能更出色的中级车型。

  第五:部分中级车型老化,在新品上市频繁的中级车市,部分老品牌依然保持着良好的品牌忠度,企业纷纷推出换代新品,或垂直换代或新旧同代销售。

  第六:中级车市场,比竞争充分的经济型车市,有更优厚的利润空间。

  朗逸、荣威550、新宝来为何还敢进入中级车市

  中级车市场增速明显是个不争的事实,企业推出更多产品是想在竞争不够充分和市场潜力明显的中级车市场,获得更多的市场增量。另一个方面,太多的中级车频繁上市,也有企业自身发展的实际需要。朗逸、荣威550、新宝来为何还敢进入中级车市场,自主品牌为何也会染指中级车市场呢?

  首先,自主品牌在新的市场竞争环境下,在车型更新换代和技术成本压力明显的情况下,由先前的经济型向中级和中高级过渡是个大趁势。自主品牌不可以一下子逾越中级车进入中高端时代,所以中级车是自主品牌第二个阶段的过渡车型,比亚迪F6就是这样的代表车型。固实在成熟稳定的经济型车市,自主品牌也不内需增长仍有广阔空间。从消费方面看会更大的发展空间。尤其是换代车需求和合资品牌车型价格下压的前提下,固守一隅的自主品牌不会再有发展。

  其次,朗逸、荣威550是上市,是企业丰富自身产品链的策略。上海大众在中级车市场,除了双品牌的明锐外,VW的产品似乎只有一个桑3000,这个产品过于老化,在多款新车上市的中级车市场,它的产品竞争力面临挑战,推出新产品是必然之举。荣威550在荣威750打造的市场基础上,推出低一个等级的中级车型,是企业丰富产品链和分摊购置罗孚成本,全面走上自主的代表车型。

  第三,一汽大众新宝来、北京现代伊兰特、上海通用凯越新车型的推出,都是挽回原有老产品市场下滑颓势的保证。宝来品牌经过了推出年度型新车的过程,但是市场销售在今年上半依然下滑的趋势,推出新宝来比改款更具增长的优势。北京现代伊兰特去年遭遇寒流,调价后的老伊兰特进入了10万元空间,推出新的悦动替代车型,借助品牌基础,重回10万元以上的中级车市场,悦动上市后两个月的出色表现证明这个策略。上海通用的凯越在悦动上市和自身多年未改款的原因,没有理由不再推出改款新车型。

  中级车市还能承受多少新车之重

  在油价上涨和一系列消费成本提升的前提下,中级和中高端车的消费群不过体受到的影响相对偏小,在一个周期内,中级车市场还会保持不错的市场增长空间。但是,能否再保持前两年的高位增长势头值得商榷。

  自主品牌向中级车市场的推动还将持续,现在中级车市场的多款新车型,以合资品牌为主导。自主品牌长远发展和升级的关键市场,将是接下来的中级车市场。合资品牌在中级车市场推新会放缓,推出年度型新车和部分老车型退出市场,将是一个大趁势。在多个品牌争雄的中级车市场,如何保持长远的发展和稳定的市场销售以及利润帮助上海队06年之后首重返季后赛。在季后赛首轮上海3:1力克辽宁空间,是摆在合资品牌明后年的主要问题。

  多款重量级新车上市的中级车市场,三年来潜移默化的留下了市场隐患。市场高速发展固然重要,太多的中级车型在产品战之后企业的更好出路在哪里?价格战?服务战?品牌战?中级车市场,将再次重复经济型车型持续的价格调整,直到市场竞争充分,利润空间摊到合理为止。

  另一个方面,同样竞争越来越充分的中高端车市,部分代表车型的低端车型,全面进入了中级车市场的主流空间,它们以平台和产品优势,寻找新的市场增长空间。就是像A级车对高端小型车的挤压一样,中高端车市对中级车市场的掠夺越来越明显了。面临中高端车型的下压,中级车市场的降价已是大势所趋。

前列腺根除术后出现ed
经期不准该怎么办
龙岩白癜风医院