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广深高速收费十年只降两元代表厉言不满意夺冠

作者:  来源:  日期:2020年11月04日

广深高速收费十年只降两元 代表厉言不满意

两届省人大代表呼吁十年,广深高速收费只降两元,被称为“费坚强”。省交通运输厅厅长曾兆庚近日回应称“由于程序及财力所限,短期内难以取消广深高速收费”。领衔提出降价建议的省人大代表林慧对此明确表态:“不满意!”她还说今年如果没有降价举措,明年考虑提询问案。

“高速收费地方政府占大头”

“广深高速是一条暴利公路!”林慧给详细算账:“这条高速初始投资仅122亿元,财务报表显示,2002年7月1日至2009年12月31日七年半里要兵马未动粮草先行 。不过这里的 粮草 其实是指影片的场景、道具。宁海强导演说: 一般我们是根据剧本来设计整个场景、道具,广深高速合计实现了242.48亿元的路费收入,平均每年路费收入28亿元。而广深高速是1997年通车收费的,虽然目前已经找不到1997年到2002年期间这条公路所收路费的公开数据,但按照业内人士每年15亿元的保守评估计算,再加上2010年至2012三年期间30亿元/年左右的收入,迄今为止路费总收入已经超过400亿元,收入已经是当初投资的3.5倍!”

林慧认为客观分析,地方政府已成为高收费的利益共享者。广深高速已进入盈利期,由于采取BOT合作模式,利益分配上广东省公路建设有限公司分得52.5%,投资方分得47.5%。“在高速公路的收入中,地方政府占了大头。”

“也不是存心跟政府过不去”

林慧建议,地方政府应该把在高速公路占有的股份中获得的利润拿出来让利于民,确保广深高速近期实现降价。

她说,政府以后引进社会资本参与公共项目建设时,要科学、合理地设定退出机制,经营一定年限、达到一定收益后要让利给市民。“公共项目不同于一般的商业项目,它必须考虑社会效益,按照美国的经验,社会资本参与的公共项目,规定得很严格,利润率要控制在10%以内,投资企业可以长期持有,但不能高收费。”

“我们也不是存心跟政府部门过不去,只是既然当了人大代表,就应该为老百姓说点实话、办点实事。广深高速是连接广东‘双中心’城市的交通大动脉,影响实在太大了!”林慧激动地说,深圳代表“接力”提了建议,广深高速仍无实质性降价举措,“如果今年再不降价,明年我们考虑对有关部门提询问案”。

声音

如果按合同来说已经到期,那就应该取消,如果没有到期,从法律上来讲也行不通,不能一厢情愿。

———有代表提出,广佛高速是否也该取消收费?省人大代表、佛山市市长刘悦伦对此回应称

以前修高速公路,从规划、设计、招投标到收费标准制定,都不是很公开。政府以后如果还要引进社会资本参与高速公路建设,要做到更加透明。在保证企业利益的前提下,也要考虑社会整体利益,给双方留出一个协商空间。

———省政协委员孟浩认为,高速公路收费争议给政府提了个醒。

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